泉州市

年底即將舉行九合一大選，台北市長的局勢，國民黨預期將由立委蔣萬安出戰，台北市副市長黃珊珊則可能代表民眾黨，延續柯文哲在台北市的執政。

今（2022）年1月初，在以色列北部的戈蘭高地，該國政府舉行了一場特別的內閣會議，會中批准一項斥資10億新謝克勒（shekel）的戈蘭高地發展計畫，內容包括增加當地的猶太人社群、增建7300座住房、擴建基礎設施、強化再生能源研發等。目前，約5萬3000人居住在以色列控制的戈蘭高地，約半數為猶太裔、45％為德魯茲人（註3）。

以色列媒體指出，2004年9月，敘利亞與以色列代表開始在歐洲進行秘密協商，據信雙方也就以色列歸還戈蘭高地的可能性進行了討論。不過，這些德魯茲人、特別是比較年輕一輩，對目前仍在位的敘利亞阿薩德（Bashar al-Assad）政權，漸漸改變了態度，特別是自敘利亞內戰於2011年爆發以來。在以色列官方紀錄中，這些「敘利亞公民」擁有以色列永久居留權，但無法在選舉中投票，也無法擁有以色列護照。不過協商因為以色列與加薩在2009年的戰爭，最後無疾而終。戈蘭高地簡史 平均海拔為1000公尺的戈蘭高地，居高臨下的地勢、位於以色列與敘利亞邊境的地理位置，將該地塑造成絕佳的天然屏障與戰略要塞。

戈蘭高地也具有開發更多風力、太陽能等再生資源的潛力。將近55年過去，在以色列控制的戈蘭高地上，現有人口約為兩萬的德魯茲人中，只有幾百人具有以色列公民身份，其他多數還是維持敘利亞公民身份，堅拒以色列公民身份（註4），背後原因除了家族連結（大部分居住在以色列控制下戈蘭高地的德魯茲人，都有親戚在敘利亞控制的戈蘭高地）以外，還有經濟、身份認同、反抗以色列佔領等因素。住在火車站旁的人，總有數不盡的回憶和感受。

列車每十五分鐘的駛進來，接載乘客，讓人們上下車，不久後又駛走。Photo Credit: Reuters / 達志影像 住在車站旁的人，或都有遲出門的習慣，因為這麼方便，自然不用這麼早起床。夜深了，但列車繼續駛進駛離，另一世界的人才開始上班。每天在火車站見到的一幕幕趕車，很是讀大學的寫照。

跟今天道別，列車卻沒有停頓，明天還是一樣的風景。故障的廣播，總會講明原因，聽到是有人墮軌，總令還在家中聽到的人臉色一沈。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。S-Bahn像香港的東鐵，連接城郊。因為我們總覺得可以抓得住列車，而不知道列車不會等我們，錯過了就上不了。立刻點擊免費加入會員。

很多時遇到風暴，或是司機罷工，鐵路站都有廣播。小時候我住在旺角火車站天橋旁，每天從窗內探頭，總聽到隆隆車聲下伴隨著各式各樣的火車駛過：電氣化的客運列車、往返中港的直通車、貨運列車，還有運載家禽，總有一陣氣味的「豬車」。學校遲到的人，很多都住得不遠，甚至很近車站，慢慢培養這懶散的態度。我住得久了，也知道在那鐘數前必定要出門，否則就算有短跑高手保特的高速，也不會趕得及。

住在火車站旁，常聽到車站各式各樣的廣播。每夜臨睡前，我都會走到窗前，再眺車站，看見學生嬉哈地坐車出外開派對。

窗前的人，聽著轟轟隆隆，都在想車從何來，又往何去，但再不睡，明天一早就趕不上車。這個站不大，只有兩個月台，往返南北。

我從家中眺望車站，看見那些跑盡了卻上不了車的人，都只是滿心同情，望他們不會是見不到病重家人的最後一面。近兩年列車快到時，總有高分貝的播音提示乘客上車前要戴口罩，並注意衛生。香港和台北的地鐵很頻密，住在外地，才知道半小時一班是常態。加上入站時嘈雜的運油車，都構成一幅美艷圖畫的重要部分。就如他們在這裡求學的幾年，幾經跌碰，最終順利畢業。所以就算足不出戶，不看新聞，我都知道德國發生甚麼事。

聽說一些國家的火車司機，會特意駛回頭讓趕不到的人上車，很有人情味，但德國不會，一是要有效率，二是要是每次也回頭，那下一站的人會受耽誤，不能這樣不公平本文獲授權轉載，題目由編輯稍作修改，原文可見於作者Facebook。

加上入站時嘈雜的運油車，都構成一幅美艷圖畫的重要部分。就如他們在這裡求學的幾年，幾經跌碰，最終順利畢業。

這裡有不少在旁邊大學上學和工作的人，時見他們跑又跑，從大學校園一直衝刺，跑上幾十級樓梯到月台，然後終於趕上快開走的列車。很多時遇到風暴，或是司機罷工，鐵路站都有廣播。

每夜臨睡前，我都會走到窗前，再眺車站，看見學生嬉哈地坐車出外開派對。每天早上，聽著早班列車駛進的聲音而起床，打開窗戶，一道金艷的陽光透進來，往前一望，就打在月台上的那部紅彤彤的列車上。小時候我住在旺角火車站天橋旁，每天從窗內探頭，總聽到隆隆車聲下伴隨著各式各樣的火車駛過：電氣化的客運列車、往返中港的直通車、貨運列車，還有運載家禽，總有一陣氣味的「豬車」。S-Bahn像香港的東鐵，連接城郊。

Photo Credit: Reuters / 達志影像 住在車站旁的人，或都有遲出門的習慣，因為這麼方便，自然不用這麼早起床。然後聽著廣播，列車誤點25分鐘、35分鐘、50分鐘，但都不損他們的興緻。

難怪初級德文班總訓練學生聽車站播報，原來這還有新聞的價值，一聽之下，對全國的氣象都瞭若指掌。立刻點擊免費加入會員。

這個站不大，只有兩個月台，往返南北。聽說一些國家的火車司機，會特意駛回頭讓趕不到的人上車，很有人情味，但德國不會，一是要有效率，二是要是每次也回頭，那下一站的人會受耽誤，不能這樣不公平。

跟今天道別，列車卻沒有停頓，明天還是一樣的風景。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。窗前的人，聽著轟轟隆隆，都在想車從何來，又往何去，但再不睡，明天一早就趕不上車。列車延誤的廣播，是家常便飯，沒有遲到，也不是德鐵。

我從家中眺望車站，看見那些跑盡了卻上不了車的人，都只是滿心同情，望他們不會是見不到病重家人的最後一面。住在火車站旁的人，總有數不盡的回憶和感受。

我住得久了，也知道在那鐘數前必定要出門，否則就算有短跑高手保特的高速，也不會趕得及。【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

夜深了，但列車繼續駛進駛離，另一世界的人才開始上班。列車每十五分鐘的駛進來，接載乘客，讓人們上下車，不久後又駛走。